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论车架举重等第


  (丁拱辰)

  门者所制炮架,木脆而轮细,不堪演放。兼且迟重难移,匠人惟知有轮必转,大小则一。殊不知轮大则轻快,小则重滞,有天渊之差也。试言乎舟上绞车中安一枝绞柄,其长三尺以绞重物,如重一千斤,手自绞柄之末,用力绞之,得一百斤之力,原有定额。若移而至一尺五寸之处,其用力必当三百斤,再移而至于一尺则甚重,或至五寸,则任出多力而不动矣。以此比轮形异而法同。今之炮架制轮,必当配合,庶得轻快便捷。如架长六尺者按十分之三折之,配轮径一尺八寸。架长四尺者,配轮一尺二寸,馀可仿此。内外加镶铁箍,如恐大木难求,二三片合亦可用之。如此则架上安炮,用力十分之一,可扯之行。若用铜铁制轮,又再加轻,每百斤用力三斤八两而已。又如制滑车之法,如图仿制一对,上轮比下轮递小,酌量绳之大小。而留其窍以穿绳,以不压下绳为度。每个内藏小轮三个,逐窍如式,穿络麻绳扯物。如单用一小轮,一百斤之物,用力四十七斤,二小轮用力四十斤,三小轮用力三十六斤,四小轮用力三十三斤,五小轮用力三十斤,六小轮用力二十五斤。如扯万斤亦依此算法。假如大炮一位,重八千斤,落架用力八百斤,再用滑车一对,内藏六小轮,止用二百斤力扯之。又再加绞架一个绞之,得用力二十斤。绞架之上安二绞柄,其一插入轴中,上下对分,长与绞轮之全径等。旁安之柄,长与绞轮半径,均右手对拨柄拨之,或对绞柄绞之,又或对绞轮扯之。此三者力均十分之一,另上一枝绞柄,上出轴心过半,而手由柄木绞之,则倚轻。若由后复用一绞架,纠缠手中所扯之绳,又再用力十分之一,闻者不之信,观于时辰理。机械内藏大小四五轮,下悬铜葫芦重至七八斤。逐轮牢连,递相减力。至摆尺之际,以一小篾阻之,可止七八斤之力,于此可知也。又如撬物之木柄长七尺,撬物百斤,过物至地平之上一尺二寸,手对二尺之处举之,用力一百斤。举至三尺,用力五十六斤,四尺用力三十八斤,五尺用力二十九斤,六尺用力二十四斤,七尺用力二十斤。又如挨磨轮轴面径一尺二寸,亦用绞柄长七尺,穿入窍中一尺二寸,手对二尺之处挨之,用力一百斤,对四尺挨之用力三十八斤。其轻重等第与撬柄同。今将移大炮之高低,用六尺之撬柄,其轻重与六小轮滑车等。二者取便,皆可择之。至于滑车之用,不但轻快兼且敏捷。观象台仪器重数千斤,窥测星辰,转运不容以稍缓,皆恃滑车功力。不然夜测星辰,四分之久星已移度,而测炮犹测星辰,不容稍迟。独八千斤炮位,非滑车不能便捷利用,小者可免耳。


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