余姚至省下路程沿革记_黄宗羲

余姚至省下路程沿革记

　　（己未）

　　吾邑至省下，其程不过三百里，而曹娥、钱清、钱塘三江横截其间。又地势卑下，曹娥而东未入姚江，率数十里而一堰，船之大者不能容数十斛，不然则不可以拖堰。风雨之夕，屈折篷底，踯躅泥淖，故行者为甚难。

　　自余姚至曹娥，其路有二，分于城西二十里之曹墅桥。溯姚江而行，谓之南路；进曹墅桥入支港而行，谓之北路。南路二十里至下坝，又分为二：挽坝而上，旁渣湖行支港中，十八里至新坝，挽坝而上十里，即上虞治也；不挽下坝，仍溯姚江而行，三十里至通明坝，始挽而上，至上虞县城，与支港之路会，又三十里乃至曹娥。初南路必出通明坝。宋淳熙间，魏王薨于四明，将葬于越，诏遣刑部尚书谢廓然运副韩彦质护丧，使者旁午，州县震动，知上虞县汪大定以通明坝高峻，潮汐虽登，仅过数舟，则已涸矣。于是增浚渣湖，别于支港创小堰以通舟，募游手二百人，别以旗色分列左右，俟大舟入，引湖水灌之，水溢堰平，众力扶丧，舟以进，略无欹侧，舳舻相衔，俄顷俱济。自是以来，反以支港为通衢，非大旱水涸，则无有由通明者矣。世传史弥远所开，有恩多怨多之谣，非也。北路较南弱十里，历陡、横河、驿亭三堰。南堰挽舟设辘轳，北堰则徒手举之，故其舟尤小也。三堰尽掠夏盖湖渡百官江，即曹娥之下流也。陆行二里至塔桥，与南路会。

　　自曹娥而西，路无支径，地势平衍，无拖堰之劳，无候潮之苦，较曹娥而东相悬绝矣。然按周益公《思陵录》，钱清江者，东自三江口来，西过诸暨，约三百余里，阔十余丈，运河半贯其中，高于江水丈余，故南北皆筑堰。上水别设浮桥渡行旅，大舟例剥载小舟，则拖堰而过。梓宫船欲渡，待其潮水平漫，开闸，水势奔注，久之稍定，两岸以索牵制，始放御舟，将达南闸，大升舆继之，御舟受触，幸而篙工能事，得入闸口，舆舟不能入，横截南岸，册宝又往，江流湍急，舟人力不能加，直冲其腰。既而灵主亦来，复冲册宝，势尤可畏，运使赵不流顿足垂涕，几欲赴水，当日之险如此。今自麻溪作堰，钱清上流之水引入钱塘，三江口作闸，潮水亦不入钱清，而钱清与运河相浑，有江之名，无江之实矣。不然，与曹娥而东，其艰难不甚相远也。

　　钱塘之渡，自昔为难，孙觌《志汪思恩》：会稽渡钱塘，舟人冒利，箘载而行，半渡弭楫，邀取钱物，而暴风猝至，举舟尽溺死，操舟者皆善泅，独免。公为临安守，曰不戳此辈则杀人未艾也，悉谕杀之。更造大舰十数，每一舰受若干人，制号如其数，以五采别异之，置吏监总，渡者给号登舟，即过数而号与舟不类者皆不受。舟人给直有定估，除十之一备修葺之费。抵今二十年，无一舟之覆。盖钱塘除暴风积水亦不甚险，唯载人过甚，舟力不胜，则有覆沉之祸，舟子侥幸顷刻，往往以寻丈之舟，载至百十人，当事每每以空言申敕，安得如汪守者而与之讲济人之事乎？百官江本不甚阔，而土人轮日取利，止以一舟值渡，余舟不得搀入，往来候渡甚艰，为令者苟革其轮日之例，则行者不滞矣。是故吾邑风气朴略，较之三吴截然不同，无他，地使之然也。然而民生愈促，朴略变为智巧，是则非三江迭堰之所能限也，不能不归之世运耳！

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